暫く乗っていないせいか、ルームミラーが落ちたり、エンジンがなかなか始動しなかったりとすねた様なカエル君です。

今回はまたまた走りが重いのでもしやと思いガレージさんに見てもらいました。

やはりキャリパーのピストンが固着したり戻りが悪かったりで4輪ともオーバーホールです。

どうりでブレーキがパンパンだったわけです。踏みしろが無かったですからね。おそろしや！

金曜日に戻ってきましたので早朝にテストドライブしてきました。

やはり正常なブレーキはきもちがいい←あたりまえですね。笑

無理はしませんでしたが近場のワイディングロードを楽しんできました。

夏休みを利用して今回は高速を白老インターでおりて一般道を一路伊達に向かいます。

途中アヨロ貝塚に寄りたくなったのですが今回は我慢。

途中室蘭の工場群が見える展望台で一服、この煙突が奇麗に塗り替えられていました。

伊達で一仕事終えて道の駅で名物？の「ブー玉」と「伊達の天ぷら」を買い求め洞爺湖へ。

今回カメラを変えたのでテストがてら有珠山と昭和新山を広角で写してみた。１４~４２mmのレンズなのですがなかなかいいぞ！

壮瞥公園に登り大好きな風景を堪能、洞爺湖はどこからみても絵になる。

でもこの場所が一番好き。この天文台は初めて訪れましたが、木をふんだんに使い

雰囲気がある施設でした。

ひさしぶりにニセコを訪れましたが雰囲気がすっかり変わり時の流れを感じましたね〜。泊ったペンションの回りは

全て外国の方がオーナー。熱気球、バンジートランポリン、ラフティングなど夏のアクティビティーは朝が早い！

外国の方は遊び方が上手です。でも僕は並んで待つのが大嫌い、人ごみ嫌い。リゾートには向いてない男です。笑

すっかり変わったニセコを後にして倶知安の小川原脩の美術館へ。館内の写真は撮れないので外観だけ。

素晴らしい空間でした。特に中国桂林、チベットのポタラ宮を題材にした絵は印象的でした。

パンフレットのコピーだから許して下さい。隣にある「風土館」は展示の仕方がよかったですよ。

実にわかり易かったです。実家での食事風景ですか？と言われたくらい馴染んでいますね。

ところで我が９３０ですが、ルームミラーが　だびろ〜んとぶら下がってしまいました。これはいかんと朝の交通量が少ない時を見計らって

自社工場へ。　ミラーの接着を終わって帰りの道すがら、わがもの顔で暫く撮ってなかった白カエル君を激写！笑

ではまた次回まで。明日（８月１６日）から工場は営業いたします。現実に戻ります。ははは

その他は異常もなくエンジンオイルを９L、空冷とはいえオイルで冷却するようなものですから大量に注入します。オイルフィルターを交換してあとは法定点検くらいで済みましたが、一カ所、リアのスタビライザーのブラケットに亀裂があると指摘され、早速自前修理です。円く囲まれた部分を溶接しました。

その後修理箇所の確認のため石狩方面に今年はじめて向かいました。まずは海を見下ろせる喫茶店に。

ここは自家焙煎もしていて豆も購入できます。崖の上にぽつんと建っている素敵な喫茶店です。お店の名前は嶺泊（みねどまり）にある「天海」。おいしいコーヒーを頂いて今度は石狩川を目指します。天気がいいせいかバイクが多かったですね。それと黒白ツートン公用車（笑）。

目指した所はマクンベツ、石狩川の河口に位置し水芭蕉の群生地として有名な所ですが、時期的なものもあり今回初めて訪れました。

あたり一面の水芭蕉です。

いまが見頃でしょうか沢山の見物人がカメラ片手に集まってきていましたよ。

実家の梅も咲き、札幌は百花繚乱です。乗り初めとしては満足したドライブでした。

かなり精巧です。

こんなホイールを頂きました。９６４のホイールだと思いますが私のカエルにも履けそうです。

なんと！こんな素敵な１／１８スケールのカレラカップを頂きましたよ。Tさん有難うございました。これから沢山あつめようかな？

初めてポルシェの助手席にのせてもらった学生時代の強烈な思い出から４０年、叶わぬ儚い夢と諦めていた空冷ポルシェでしたが、突然まるで「棚からぼた餅」のように手に入った夢の様な喜びを表しているものなのです。（笑）
息子達のブログもレイアウト等が一新されていると思いますのでお楽しみください。

ただいま白カエルは冬眠中、４月には車検を控えています。今のところはヒーター以外は問題ありません。重いと感じられたクラッチも強化クラッチが入っているとのことで納得しています。今年はじめてスターターを回してみましたが恐れていたバッテリーの容量低下も有りませんでした。

今ガレージもちょっとした隠れ家にならないかと画策しているところです。
余分なものを整理して何年かかるか分かりませんが、工具や小物を揃えて行こうかと。
ここでレストア出来る日を夢見て（笑）。取り敢えずこんな感じで進めています。

これは昨年の夏に洞爺湖にドライブしたときの写真ですが、まさかまさかのポルシェライフ！
いづれ動画ものせられるように勉強します。

さて皆さんもいま気になさっているのが塩害による錆ですよね。僕は化学者ではありませんので専門的なことは分かりませんが。
少し鈑金屋の立場から錆について書いてみようかと思い立ちました。

上の二枚の写真はよく見られるタイヤハウスの錆です。現在の車のボディーは一部を除きスチールで形成されています。

鉄(Fe），アルミ(Al）,銅(Cu)などの金属は自然界では酸化物、硫化物の鉱石として存在します。この鉱石から酸素を取り除くいわゆる還元操作によって造られたのが金属です。
錆とは腐食のことです。つまり腐食とはその金属がまた酸素や水と結びついて自然に帰ろうとするイオン化現象だとされています。

高いところから低いところへ、濃いものから薄いものへ状態が変化するのは自然の摂理なのですね。この世に酸素と水が有る以上、酸化は防げないということです。

新車のボディーは亜鉛メッキされた鋼をプレスして型をつくりさらに防錆塗料に浸します。
この亜鉛メッキは厚ければ厚い程錆を寄せ付けないのですが、現在の技術では０．０８ミリくらいが最高と言われています。
さらにメッキした鋼を複雑な形にプレスするわけですから当然メッキが割れることもあります。この状態で塗装すると如何に新車と言えど錆には勝てないようです。
一般にドイツ車は亜鉛メッキがしっかりしているので錆びには強いですね。ただしこれにもデメリットがあり、再補修する時にはこのメッキが悪さをしてパテや塗料を選ばないと剥がれの原因にもなりかねないのです。
ではどのようにして錆びた箇所を補修して行くか良い事例があれば後日アップして行きたいとおもいます。

今年一年また旅行や車、隠れた趣味の剣道などもダラダラと書き綴っていきますので宜しくお願いいたします。