「メルセデス・ロードスターの新たな時代を拓くSLK。
その頂点に立ち、想像をはるかに超えるトップパフォーマンスモデル、それがSLK 55 AMG。
Mercedes-AMGの技術の粋を結集した5.5リッターV型8気筒直噴エンジンを搭載。」

早春の洞爺湖でキャッチコピーどうりの怪物に会ってきました。何気なくさりげなくコックピットに座りさっと計器類を見渡して高鳴る気持ちをスターターに繋ぐ。V８の静かだが身体に伝わってくる鼓動が小気味いい。Dレンジにシフトしてまずはゆっくり、ゆっくりスタートした筈がわずかにタイヤを空転させてしまった。「えっ！」と思ったがこれでトラクションコントロールがオンの状態である。慣れない車だから湖畔の道路をおとなしくクルージングするつもりであったが、やんちゃ爺の血が騒いでしまった。４０キロでアクセルを踏み込みキックダウンすると猛烈なGを感じ唸るV８、AT車でこんな加速は初めて体感しましたね〜。僕のカエルもセコンド５０００rpmで約８０キロに達しますが、これは別ものです。諸元はまだ把握していませんが、７速ATで多分４００馬力は超えるでしょう。恐るべしAMG！

フルオープンでツーリングすると気持ちがいいだろうな〜。こんどまた機会があればもっとましなレポート書きますね！

こいつは春からとんでもない洗礼を受けてしまったわい。K社長有難うございました！

スカイライン２０００GTーBタイプです。エンジンはG７、ウェーバーの３連キャブです。彼が手に入れた個体は少々やんちゃな乗り方をされていたようですが、たしかに野性味溢れるマシーンでしたね。この後昭和４７年にハコスカと言われるC１０が出て来ますが。この時神奈川のお金持ちがGTRを買いに来たのですが、「オートマチックが欲しい」と。友人は鄭重に断ったそうです（笑）。僕の記憶ではクラッチはACコブラ並み（？）ミッションはポルシェタイプですから、結構フニャフニャでしたね。残念なことにこの親友は亡くなりました。僕は彼から車の楽しさ、何がいい車か、車とは何かということを沢山沢山教えてもらいました。歴代のスカイラインGT、GTRの中ではやはり彼が持っていたBタイプ、ハコスカが強烈な懐かしい思い出として僕の脳裏にのこっているのです。僕が９３０を手に入れたのもこのスカGが伏線にあることは否めません。彼とはもっともっと車を語りたかった。僕のスカイラインの思い出です。